Pulimentos y compuestos para carro
El pulimento corrige; la cera solo tapa. Si el carro tiene marcas de remolino, rayones finos o la pintura opaca, ningún brillo instantáneo lo va a arreglar: hay que remover una capa mínima de clearcoat hasta que el defecto desaparezca.
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Cómo elegir pulimentos y compuestos
Se trabaja de menos a más: primero el pulimento más suave que resuelva el defecto, y solo si no cede se sube al compuesto de corte. El compuesto deja su propia marca, así que siempre se refina después con un pulimento fino antes de sellar. Un carro pulido y sin proteger queda desnudo: el paso siguiente es siempre cera, sellante o cerámico.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre compuesto y pulimento?
El compuesto tiene más corte: quita rayones, oxidación y marcas profundas, pero deja la pintura algo opaca. El pulimento es más fino: refina ese acabado y saca el brillo. Lo normal es compuesto primero y pulimento después.
¿Puedo pulir a mano o necesito máquina?
A mano se corrigen defectos leves y áreas pequeñas. Para todo el carro o para marcas de remolino generalizadas, una pulidora roto-orbital da un resultado más parejo con mucho menos esfuerzo y poco riesgo de quemar la pintura.
¿Pulir daña la pintura?
Pulir retira una capa mínima de barniz (clearcoat), por eso se empieza siempre con el producto más suave que resuelva el defecto. Hecho con criterio y sin insistir en bordes y aristas, es un proceso seguro.
¿Qué hago después de pulir?
Proteger. La pintura recién pulida queda sin ninguna capa encima, así que el paso siguiente es siempre cera, sellante o cerámico.